Грузоподъемные краны

Новый модульный подход к проектированию, который развивался в автомобильных и авиационных сферах, обещает покупателям кранов больше выбора и меньшую цену на краны за счет меньшего количества частей, более быстрых терминов доставки и более простого обучения персонала. Два всемирно известных производителя кранов продемонстрировали свое решение следовать этой стратегии, наняв в свои компании старших авиационных инженеров.

В традиционном процессе разработки, кран строится с нуля, каждый компонент, проектируется специально для крана, в котором он будет использоваться. Модульное проектирование смотрит на разработку по-иному, используя одни и те же компоненты в различных кранах иными способами.

Новый подход позволяет строить новые краны, изменяя набор стандартных компонентов. Примеры такого нововведения - от компактных автокранов вплоть до очень тяжелых машин на гусеничном ходу.
Выгода для пользователей модульных кранов на этом не заканчивается. Поскольку больше одинаковых частей будет использоваться на многих различных моделях кранов, меньше частей будет нужно служебным инженерам. Операторы будут пользоваться одинаковыми контрольными системами на многих различных кранах, значит отпадает нужда в дополнительном обучении. Такие выгоды будут означать, что краны строятся быстрее, доставляются скорее и будет стоить меньше.

Модульный подход уже давно используется в автомобильном и самолетном строительстве, но только за прошедшие несколько лет нашел применение в крановой промышленности. Terex и Manitowoс довели свое намерение усвоить новый подход, часто ссылаясь на модульность проекта при демонстрации новых продуктов, а также назначив двух опытных авиаинженеров на роли главных разработчиков.

Ральф Рассел, директор исследования и разработки, пришел в компанию Terex в декабре 2007 года, а до этого он работал в руководстве фирмы Аэробус. У него за спиной - десять лет опыта в авиационной промышленности, а также два года работы в Daimler Chrysler. В течение двух лет, с 2003 до 2005, он был проектным менеджером по проектированию Аэробуса.

Андреас Швер, старший вице-президент глобальной разработки компании Manitowoc тоже работал на руководящих позициях в сфере авиации перед тем, как пришел в октябре 2008 года в американскую краностроительную компанию. Как вице-президент по проектированию и разработке в EADS Eurocopter, он развивал централизированную многонациональную компанию во Франции, Германии и Испании. Как часть этого процесса, он провел повторную разработку всех главных процессов и осуществил стандартизацию процессов проектирования и разработки в своей организации.

Со всеми выгодами модульный подход не может изменить все быстро и навсегда. Чтобы повлиять на то, как мировые мультимиллиардные компании создают и разрабатывают свои продукты, нужно много времени и предусмотрительности. Преимущества безупречны, но нельзя закрывать глаза и на проблемы, которые в результате возникают. Например, процесс разработки усложняется тем, что если изменить модульный компонент, нужно тщательно исследовать, как это повлияет на каждый кран.