istoriya avtokranіv
АТП-1, перший радянський автокран, поруч з нинішніми 40-тонними гігантами здався б мініатюрним. Він піднімав вантаж вагою в півтори тонни на висоту трьох метрів і стояв на шасі вантажівки Я-5. У 1934 році цей твір інженерної думки зійшло з конвеєра заводу «Червоний металіст». Випуск їх складав приблизно 140 штук на рік, чого зростаючої країні, звичайно, не вистачало.
Перші автокрани «утворилися» від парових тягачів, розвантажували зброю і переміщати тяжкості на будівництві укріплень. Громадянської місією перших автокранів стало сільське господарство і вантажно-розвантажувальні роботи. До 40-х років ХХ століття їх майже не застосовували в капітальному будівництві: висота підйому у перших кранів була невелика, робоча зона теж, а витрати на їх обслуговування - занадто високими.
У 1941 році у виробництво пішов другий радянський автокран, «Январец» - він же АК-3. Випускати його Одеський автокрановий завод називався «Січневе повстання». АК-3 «міг працювати з вантажами вагою три тонни і піднімати їх на висоту до 5 метрів. АТП-1 та «Январец» були конструктивно схожі: повноповоротна платформа з механічним або електричним приводом, автомобільне шасі як ходових пристрій. Перші моделі радянських автокранів робилися на шасі ЗІЛ і ЗІС, і лише в середині 50-х років з’явилися машини на шасі ГАЗ.
Після Великої Вітчизняної війни були побудовані кранові заводи в Балашисі та Ставрополі. Балашихинський завод запрацював в 1951 році. Він справляв автокрани на шасі вантажівок ЗІЛ-164 і ЗІЛ-130. Це були АК-3 та АК-5, трьох-і пятитонники, автокран АК-2.5, що піднімав 7.5 тонн на 7.5 м. А в Ставрополі випускали легкі автокрани з решітчастою стрілою на шасі ГАЗ-51 і ГАЗ-51А. Вантажопідйомність перших моделей, К-2 ,5-1Э і К-2 ,5-1ЕА, становила 3 і 2.5 тонни. А наприкінці 50-х років на Ставропольському заводі вже виготовили автокран з гідроприводом механізмів - КС-0561А на шасі ГАЗ-51А. Попередні моделі мали блочно-тросовим приводом робочих механізмів. Ставропольські крани на шасі ГАЗ вирушали на різні роботи в колгоспи і радгоспи.
З часом виробництво кранів зростало. З `являлися нові моделі й модифікації. Львівський завод автонавантажувачів (пізніше його цех, де робили крани, став окремим, Дрогобицьким крановим заводом) виробляв крани з решітчастими гнутими стрілами. Перші моделі, крани К-32 і К-42, мали конструктивний недолік - малу міцність рам на скручування. Від цього тріскалися лонжерони, траплялися прогини косинок і перекоси рам. У нових моделях - АК-5, АК-5Г на шасі ЗІЛ-164 - ця недоробка була виправлена. Ці моделі кранів мали дизель-електричний привід. Пізніше з’явилися баштово-стріловидний автокран КТС-3 і його модифікації, які працювали на шасі вантажівок ЗІЛ-120/164.
Крани на шасі ЗІЛ використовувалися на дорожніх роботах, міських будівництвах, під час навантаження і розвантаження в портах і складах. Вважалося, що для застосування в сільському господарстві вони занадто великі.
Конструктивно новий автокран, К-2 ,5-2, був випущений у 60-х роках в Ставрополі. Його кранова установка працювала від власного двигуна - Д-37м. Монтувалася вона на шасі ГАЗ-63 з двосхилим ошиновкою задніх коліс від вантажівки «Урал-355М». К-2 ,5-2 міг працювати з вантажем масою 2.5 тонни і володів висотою підйому в 5 м.
Ленінградський «Червоний металіст», де був випущений перший радянський автокран, також продовжував працювати. Там випускалися крани К-104 на шасі КрАЗ-219. Багатомоторна машина мала вантажопідйомність 10 тонн і висоту підйому крюка до 16 м.
Модельний ряд кранів обновлено слідом за появою нових вантажівок. Нові шасі робили роботу автокранів більш ефективною, а всю машину в цілому - більш потужною. Цілий ряд кранів випускався на шасі МАЗ-200. Це і вироблені в Туапсе К-51, К-52, К-53, К-61, і івановських К-164 разом з К-612. Вантажопідйомність всіх названих моделей була близько 6 тонн, а гак піднімався на 7-8 метрів (у кранів серії МКА - навіть на 10).
З приходом 70-х років конструкція автокранів змінилася. Все більше і більше ставало кранів з гідравлічним приводом, дуже поширеним в нашому ХХI столітті. З’явилася у виробництві техніка, що застосовується зараз. А отже - пора звернути увагу на новітні моделі автокранів.