Грузоподъемные краны

Гратчастий чи телескопічний?

Огляд гусеничних кранів - як з гратчастої стрілою, так і телескопічних - показав, що техніка на цьому ринку стає все більш різноманітною. Читайте в цьому матеріалі про новітні розробки та машинах - від компактних телескопічних кранів до самого потужного крану з гратчастої стрілою з коли-небудь створених.

Стабільний росте в останні роки світовий попит на підйомну техніку говорить про те, що у всіх виробників і орендних компаній як ніколи багато роботи. У загальній галас навколо спецобладнання майже ніхто не помітив досить стрімкого зльоту інтересу до компактних телескопічним гусеничних кранів, які є наступною ступінню після козлових.

Телескопічні міні-крани

У невеликого телескопічного крана було кілька невдалих стартів, але, схоже, він нарешті змінив свій імідж вузькоспеціалізованої машини і починає проникати в самі звичайні орендні парки.

Восени 2007 року компанії Kranlyft, дистриб’ютору міні-кранів Maeda у Великобританії, вдалося продати кілька машин LC785 вантажопідйомністю 4,9 т. Це чітко відобразило зростаючий інтерес до техніки даного типу. Марка Maeda дуже популярна, але це не єдині доступні гусеничні міні-крани. У Європі можна знайти ще 4,7 - та 8-тонні Hitachi із заводу NRC Plant. Або кілька моделей Valla - 2-тонний кран з фіксованою стрілою і три повноповороті моделі вантажопідйомністю до 12 т.

Одним з піонерів даного сектора стала компанія AGD Equipment з Стратфорда-на-Ейвоні, яка заявила про виведення цієї техніки на британський ринок на виставці SED в 1991 році, почавши з міні-кранів IHI. Незважаючи на високу ціну, AGD продала дві 3-тонних машини комунальному підряднику J Murphy, а згодом - ще шість 5-тонних. Однак розвиток ринку не виправдало очікувань: збудовані 3-тонник з нульовим заднім свесом так і не знайшли своїх покупців. Тим не менше, AGD до цих пір має в своєму розпорядженні найбільшим орендним парком, у якому є як Kato, так і машини IHI з нульовим заднім свесом. Крім того, AGD поповнилася двома телескопічними гусеничними кранами, разом з якими загальна кількість машин склало 20 одиниць.

Кілька років тому компанія Sparrow Mini Cranes придбала у Sandhurst Manufacturing право на виробництво лінійки компактних кранів Starlifter. Але з тих пір було збудовано лише кілька машин - переважно, на замовлення. Це - ще один класичний приклад того, як неважливо поєднуються один з одним виробництво і оренда (компанія пропонує моделі кранів IHI, Komatsu і Maeda). Ринок просто був не готовий до машин цього типу.

Можливості міні-крана не оцінили гідно не тільки у Великобританії: наприкінці 1990-х після повного провалу на японському ринку компанії IHI довелося урізати лінійку. Але тепер, майже через 20 років, гусеничні телескопічні міні-крани починають завойовувати популярність, хоча сама їх концепція з тих пір мало змінилася: невеликий експлуатаційний вага, малі габарити, вантажопідйомність близько 8 т і здатність переміщатися з вантажем - серйозну перевагу перед зростаючим сектором козлових міні-кранів.

Великі козлові крани

Машина, подібна новому крану Unic URW 706, на даний момент що є найбільшим козловим краном на ринку (його перший серійний екземпляр придбала компанія City Lifting), для свого розміру має неймовірно високі експлуатаційні характеристики. Вантажопідйомність - 6 т при радіусі 3 м, максимальна висота підйому - 22,7 м. При цьому загальна вага з висувною стрілою становить близько 8 т, а розмір машини - всього 1,6 м завширшки, 2,2 м у висоту і 5 , 6 м в довжину. Однак для досягнення настільки вражаючих характеристик необхідно встановлювати аутригерами, що мають розмах 6,5 x6, 6 м.

Для порівняння, Hitachi 160 LCT при вантажопідйомності в 8 т важить майже вдвічі більше, але має опорний контур з розмірами 2,49 x3, 9 м (загальна висота - 2,9 м), а у відповідних умовах здатний піднімати вантажі вагою до 6 т. «Коли ми вперше почали випускати невеликі телескопічні гусеничні крани, то називали їх« поштовими голубами », оскільки вони відправлялися на майданчик для демонстраційної роботи і поверталися в той же день», - сказав директор-розпорядник NRC, британського дилера Hitachi Sumitomo, Род Еббот. Наскільки тепер все по-іншому! Зараз у NRC утворилася ціла черга на ці машини, і 10 таких кранів вже готові. Крім того, очікується версія машини з новим двигуном, а на виставці SED цього року буде представлений новий 5-тонний телескопічний кран.

Клієнти, які в курсі справи, вже давно зрозуміли, наскільки гарне таке машина на будмайданчику. Однак вся інша галузь тільки починає усвідомлювати її гідності і потреба в компактних кранах. Дивно, що за такого попиту настільки мало виробників. Випуск двох нових машин Maeda (включаючи LC1385M-2 з більшою вантажопідйомністю - здатний піднімати вантажі вагою 7-8 т з радіусом 2 м) частково вирішить проблему. Але на даний момент інших варіантів мало. До речі, крани Maeda аналогічні за розміром і вагою машин Hitachi і мають 16-метрову п’ятисекційного основну стрілу, за допомогою якої на максимальну висоту можна підняти 2,6 т. Таблиця вантажопідйомності обмежує можливість переміщення з вантажем двома тоннами, однак кран може піднімати до 440 кг при радіусі майже 16 м.

Швидка установка

Більші телескопічні гусеничні крани - зовсім інша техніка. Втім, їх популярність також зростає. У них привабливі простота транспортування і можливість швидко складати стрілу для проходження під перешкодами. При цьому кожен вантаж можна піднімати з оптимальною довжиною стріли.

Основна перевага таких кранів перед побратимами з гратчастої стрілою-швидкість монтажу. На тісних будівництвах в центрі міста телескопічному гусеничному крану для установки не потрібна велика додаткова площа, тому таку машину можна підготувати до роботи за лічені хвилини. Будучи автономним, кран даного типу дозволяє заощадити на транспортних витратах, що особливо привабливо для підрядників, які працюють з короткостроковими замовленнями. Крім того, малий час монтажу означає, що кран буде готовий до роботи протягом усього терміну оренди. Це також дозволяє клієнту заощадити. Орендні компанії, рекламуючи «постійну готовність до роботи», непогано заробляють на орендних платежах: цей прибуток може бути на 50 відсотків вище, ніж від крана з гратчастої стрілою такий же вантажопідйомності. Безпрограшна ситуація.

Поки ця конструкція не набула широкого розповсюдження, що відображає відносно невелика кількість виробників, що пропонують подібну техніку. Однак інтерес до неї зростає. Багато років тому для отримання експлуатаційних характеристик 40-тонного крана з гратчастої стрілою, телескопічний кран повинен був мати вантажопідйомність 60 т. Однак з часом ця різниця зменшилася, і еквівалентом 40-тонного гратчастого став 50-тонний телескопічний. І цей розрив продовжує скорочуватися.

Ціна також говорила не на користь телескопічного гусеничного крана, але сьогодні 40-тонна машина з телескопічною стрілою може бути майже на 10 тисяч фунтів стерлінгів дешевше 40-тонного крана з гратчастої стрілою. Не дивно, що телескопічні крани зараз «на підйомі». NRC продає ці машини вже близько 10 років, і в компанії заявляють: є ознаки того, що їх популярність сильно зросте. Замовлені 10 - і 40-тонні телескопічні гусеничні крани SCX400T, і NRC розраховує на лінійку, до якої увійдуть 5 -, 8 -, 20 -, 40 -, 65 - і 85-тонні машини. Виробник, що пропонує тільки таку техніку - це британська Mantis Cranes, яка випускає серію Spandeck. Кілька разів компанія придивлялася до європейського ринку, але в даний час заводи завантажені завдяки попиту в Північній Америці. У виробництві цих кранів Mantis дотримується дещо іншого підходу: розробляються стріли, що витримують бічні та ударні навантаження, які швидко руйнують звичайну телескопічну підйомну стрілу крана. Компанія заявляє, що з потужною ходової частиною її крани часто використовуються на нерівній поверхні, при цьому переміщення з вантажем або по нерівній місцевості викликає динамічне навантаження, що передається стрілі і інших елементів конструкції крана.

Важкі роботи

Mantis дотримується наступного принципу: не «ховатися» за те, що з краном слід працювати тільки на ідеально підготовленому майданчику, а робити гусеничні крани так, щоб вони справлялися з жорсткими умовами експлуатації, неминуче виникають у роботі, для якої клієнти використовують цю техніку. Крім того, хоча всі крани оснащені телескопічною стрілою, клієнти піддають їх великим навантаженням, включаючи роботу з грейфером або буром. Тому, знову ж таки, розмір і характеристики всіх елементів конструкції повинні бути розраховані на навантаження, пов’язані з такими видами робіт. В даний час в лінійку телескопічних гусеничних кранів Mantis входять машини вантажопідйомністю від 27 до 63 т, хоча вже деякий час розробляється 100-тонний кран. А нещодавно був випущений і спеціальний 100-тонний кран: машина має дорожній просвіт 600 мм, привід від чотирьох двигунів, швидкість 6,5 км / год і відмінну здатність долати підйоми. Нова модель буде мати багато можливостей путеремонтних машин.

Однак повернемося до Європи. Італійський виробник кранів Marchetti (сам по собі - вузькоспеціалізований) на виставці Bauma представив незвичайний гусеничний телескопічний кран. Sherpa Logicrane CW65.42L має вантажопідйомність 65 т і максимальну довжину стріли 42 м. При цьому він досить вузький (2980 мм без розсовування гусениць) і оснащений радіальними аутригерами, що забезпечують автоматичне вирівнювання, що збільшує вантажопідйомні характеристики. Разом з низкою максимальна висота стріли становить 56,5 м. У Італії, насправді, досить багато виробників телескопічних гусеничних кранів - включаючи TCM і Terex. Дочірня компанія Terex Bendini представила на торішній виставці SAIE в Болоньї дві нові моделі середнього розміру, в результаті чого у компанії тепер їх три: базовий варіант TCC40 і його найближча модифікація TCC45 з дещо більшою номінальною вантажопідйомністю (45 т) і більш довгою стрілою, розрахованої на повну навантаження, а також 60-тонний кран TCC60.

Взагалі, ринок кранів в Італії відрізняється від решти Європи тим, що більше підрядників мають власні крани і судять про їх характеристики роботи на майданчику на підставі здатності переміщатися по дорогах. В результаті, в Італії продається більше позашляхових і телескопічних гусеничних кранів, ніж у всій решті Європи. Більшість промислових будівель будуються з бетону, а не зі сталевих конструкцій та облицювання, і дуже часто бетонні панелі виготовляються безпосередньо на будівництві. Телескопічний гусеничний кран ідеально підходить для таких робіт. Єдиний великий телескопічний гусеничний кран великого виробника - Liebherr LTR1100, випущений майже два роки тому. Це перша гусеничний кран Liebherr з телескопічною стрілою, запущений в серійне виробництво. До цього компанія побудувала один кран такого типу - єдиний екземпляр, спеціальну версію 800-тонного крана LTM1800 з гусеничної ходової частини від крана LR1550 з гратчастої стрілою. Машину виготовили для японського замовника в 1990 році.

Нова модель з’явилася також у результаті прохання - про суміщення поворотної платформи всюдихідного крана LTM1100 з гусеничної ходової частини від LR1100 з гратчастої стрілою. Втім, цього разу в Liebherr визнали, що отриманий продукт вийшов куди привабливіше. Особливо з огляду на зростаючу популярність телескопічних кранів в Європі. Компанія McNally / Windhoist прийняла поставку першої такої машини близько року тому. З шестисекційного 53-метрової основною стрілою LTR1100 здатний піднімати до 10 т вантажу з радіусом 12 м і 1,8 т з максимальним радіусом 48 м. Кран повною оснащенні важить 102 т. У Liebherr називають наступні гідності подібного гусеничного крана: маневреність, особливо на нерівній місцевості, і, звичайно, можливість переміщення з максимальним навантаженням.

McNally придбала машину головним чином для монтажу великих самохідних кранів, які використовуються для складальних робіт на вітрових електростанціях, а також як допоміжний крана при встановленні довгих елементів конструкції вітродвигунів. У компанії впевнені, що LTR1100 стане ідеальним рішенням для важких підйомних робіт на вітрових електростанціях, оскільки гусенична ходова частина крана має гідравлічні регульовану колію, що забезпечує зменшення ширини крана з звичайних 5 м (з 900-міліметровими ланками) до 3,5 м - для самих вузьких під’їзних доріжок на електростанції.

В цілому, LTR1100 виглядає дуже зручним, і на даний момент в Європі вже продано кілька таких кранів. Хоча їх вантажопідйомність в середній частині діаграми становить лише половину від можливостей машини з гратчастої стрілою, при великих радіусах це співвідношення куди краще для телескопічного крана, який, природно, набагато простіше в роботі.

Великовантажні крани

Останні різноманітні новинки серед гусеничних кранів з гратчастої стрілою випущені в самих різних країнах: у Німеччині, США, Японії і - зовсім недавно - у Китаї. Серед новітніх важких кранів можна назвати величезний Terex Demag CC8800 Twin вантажопідйомністю 3 200 т, лінійку китайських гусеничних кранів, а також 600-тонний Liebherr 600 LR1600 / s. «По інший бік барикад» - 40-тонний кран HS825 для важких режимів роботи. Крім того, новий 75-тонний гусеничний кран 138 HSL випустила компанія Link Belt, хоча він і призначений для американського ринку. Ще один китайський виробник - Zoomlion - планує вивести свою продукцію на ринок через компанію Crowland Cranes, дилера у Великобританії та Ірландії.